Почему портятся казахстанские дороги: статистика Министерства транспорта

Максат Калиакпаров в своём ответе на депутатский запрос сообщил, что большая часть нарушений зафиксирована со стороны иностранных большегрузов.

«Из порядка 76 тысяч зарегистрированных фактов превышения весогабаритных параметров более 30 тыс. связаны с проездом иностранных транспортных средств, сведения о которых отсутствуют в доступных информационных базах. Еще более 15 тысяч фактов относятся к автобусам, в отношении которых привлечение к административной ответственности по материалам автоматизированных станций измерения не осуществляется в соответствии с установленными правилами», – говорится в ответе.

По остальным фактам оформление административных материалов затруднено ввиду несоответствия фотоматериалов установленным требованиям и невозможности распознавания государственных регистрационных номерных знаков транспортных средств.

«Кроме того, зафиксированы случаи умышленного повреждения оборудования АСИ в результате поджогов в Акмолинской, Карагандинской, Туркестанской областях и области Жетысу. По указанным фактам проводятся следственные мероприятия и восстановительные работы», – сообщил вице-министр.

Ранее сообщалось, что в Казахстане для машин грузоподъемностью 25 тонн и выше предложили ввести государственные номера особого образца и ограничить их выезд на общие дороги. Об этом сообщил председатель правления АО «КазАвтоЖол» Дархан Иманашев, отметив, что за последние десять лет интенсивность движения и состав транспортного потока существенно изменились. На дорогах выявляют грузовики массой более 200 тонн, проезд которых наносит ущерб дорожному покрытию.