В чем нуждается Казахстан? Грустная подсказка для бизнесменов

Структура казахстанского импорта — прямое указание, что надо производить и в каких объемах, чтобы товар был востребован на рынке.  

Подсказка хороша в своих деталях, но сложность в том, что товар этот наукоемкий. Впрочем, есть и другие нюансы — точнее, море таковых. Но как бы то ни было, структура казахстанского импорта прямо указывает — производить нам нужно почти все.

В 2016 году в импорте из стран, не входящих в ЕАЭС, доминировали машиностроение, оборудование и транспортные средства. Эти товары составили 45,3% от общего объема импорта (свыше 7 млрд долларов, по данным Комитета государственных доходов Министерства финансов РК).

Машиностроение, оборудование и транспортные средства

О том, что Казахстан нуждается едва ли не во всех товарах данной категории, говорит хотя бы тот факт, что импорт в республики ведется по более чем 2200 наименованиям. Большинство из них имеют относительно небольшой объем (до 5 млн долларов). Однако множество видов отдельных товаров делают общие направления диверсифицированными и довольно объемными в финансовом плане.

Так, импорт насосов всех видов (начиная от обычных топливных и заканчивая станками-качалками, применяемыми в нефтяной отрасли) стоил в общей сложности около 225 миллионов долларов, хотя выделить какую-то отдельную категорию нельзя. Основными поставщиками стали Китай (около 52 млн долларов), США (около 40 млн долларов), Германия и Италия (примерно по 25 млн долларов). При этом немало стоили и части насосов – их импорт по итогам прошлого года составил 31,4 млн долларов.

Вне категории находятся многоступенчатые турбокомпрессоры. Их было завезено в Казахстан в 2016 году на общую сумму свыше 121 миллиона долларов. Ключевые поставщики: Нидерланды (57 млн долларов), Германия (31 млн) и Франция (27,7 млн).

Также в категории промышленного оборудования выделяются теплообменники всех видов (67 млн долларов), установки для очистки газа (13,9 млн долларов), нефтяных газов (6,3 млн долларов) и прочих газов (36,6 млн долларов).

Куда больше средств было в 2016 году было потрачено на электрогенераторные установки. Объем импорта составил почти 140 млн долларов, большинство из которых пришлись на закуп турбогенераторов (72,7 млн долларов) и ветроэнергетических установок (14,2 млн).

Еще одна значительная статья импорта – это приобретение «Прочих пультов, панелей, консолей, столов, распред. щитов и оснований для электрич. аппаратуры»

Из более чем 60 стран мира в Казахстан было завезено товаров по данной категории на общую сумму 137,3 млн долларов. Ключевые поставщики электрооборудования – Китай (45,8 млн долларов), Великобритания (14,6 млн) и Германия (11 млн долларов).

Комплектующие на вес золота

Впрочем, в Казахстан завозятся не только готовые конструкции, но и комплектующие к ним. Яркий пример – это импорт различных электрических проводов, объем которого составил почти 70 млн долларов. Основными поставщиками являются производители Китая (27,5 млн долларов), Турции (11,7 млн долларов) и Италии (9,6 млн долларов).

Чуть меньше казахстанские компании потратили на закуп за рубежом электрических проводников – 42,1 млн долларов, 23,8 млн из которых приходятся на Китай.

Еще больше средств тратится на механические комплектующие. Так, объем импорта кранов (запорных механизмов) составил 46,3 млн долларов, запорных стальных клапанов – 45,2 млн. долларов, проходных вентилей – 38,7 млн. Причем в этих объемах не учтены более общие категории, такие как краны для умывальников и раковин (около 16 млн долларов), запорная арматура для трубопроводов, котлов и баков (около 26 млн долларов, причем их части стоили еще 20,5 млн).

Отдельно выделяется такая статья импорта как воздушные фильтры для двигателей внутреннего сгорания. Их в Казахстан было завезено на сумму 14,6 млн долларов.

Свою электронику не производим?

Если уж казахстанские компании не могут покрыть внутренний спрос даже по таким не самым технологичным товарам, то об электронике и говорить не приходиться.

Импорт мобильных телефонов в Казахстан по итогам 2016 года составил 373,3 млн долларов,

части и комплектующие к ним – еще 17,6 млн долларов. Итого – почти 2,5% от всего казахстанского импорта 2016 года по всем категориям и направлениям. Кстати, о направлениях: казахстанский спрос почти полностью покрывают всего 2 страны — Китай и Вьетнам.

Коммутационное оборудование, впрочем, также обходится Казахстану недешево. Коммутаторов для проводной (!) связи было ввезено на 37 млн долларов, вдвое больше – 74 млн долларов, стоили «машины для приема, преобразования и передачи или восстановления голоса, изображений или других данных, включая коммутационные устройства и маршрутизаторы».

Огромен импорт и вычислительных машин: компьютеров разных видов в Казахстан было ввезено на общую сумму 248,1 млн долларов. Таким образом, сфера электроники только по этим направлениям обеспечила суммарный импорт около 750 млн долларов – это в полтора раза больше, чем весь ЖД, воздушный и водный транспорт, и на 16% больше, чем легковые, грузовые автомобили и специализированная техника.

На транспорт – больше миллиарда

Что касается транспорта, то основные его поставщики расположены в Западной Европе. В 2016 году было приобретено железнодорожных локомотивов на общую сумму 123,5 млн долларов, все поставки шли из Франции. При этом главным продавцом частей к локомотивам и вагонам выступила Испания, с Пиреней в Казахстан было продано этого товара на сумму 94,2 млн долларов (при общем объеме около 120 млн долларов).

Аналогичная картина и в воздушном транспорте.

Испания стала единственным поставщиком военно-транспортных (59,6 млн долларов), а Франция – гражданских самолетов (51,5 млн долларов)

Что касается вертолетов, то их общий импорт составил всего 8,3 млн долларов.

Еще одна крупная статья расходов в сфере воздушного транспорта – это разведывательно-ударные беспилотные летательные аппараты

Их в Казахстан завезено на общую сумму 30,4 млн долларов (15,5 млн долларов – Китай, 14,9 млн — Израиль).

Общий объем импорта легковых автомобилей по итогам составил 209,3 млн долларов. Стоит отметить, что 2/3 от общего объема среди стран, не входящих в ЕАЭС, приходится на Японию.

Импорт грузовых автомобилей составил 61 млн долларов (27,3 млн – Китай, 12,3 млн – Таиланд, 8,4 млн -Германия). Среди тяжелой техники больше всего средств было затрачено на приобретение самосвалов (45,9 млн долларов, 19,3 млн из них приходится на Канаду), тракторов (33 млн, примерно поровну приходится на Германию, Францию и США) и автокранов (21,3 млн долларов, 17,9 млн из них приходится на Германию). Однако лидером в данной категории являются зерноуборочные машины — на их приобретение ушло более 70 млн долларов.

Нет ни игл, ни зубов

Довольно диверсифицированными являются и закупки медицинского оборудования и товаров. Наибольшая сумма приходится на испытательные стенды (43,3 млн долларов, 36,1 млн из них приходятся на Бельгию), на втором месте – рентгеновские аппараты. Оборудование, работающее на основе такого вида излучения, обошлось в 40,9 млн долларов (лидер по поставкам Китай, 31,8 млн долларов).

Куда интереснее выглядит рынок инструментов. Судя по объемам импорта, Казахстан нуждается не только в сложных протезах (завезено искусственных суставов на 13,2 млн долларов, зубов – на 2,1 млн, прочих частей тела – 6,7 млн), но и простых в производствах вещах. Так,

объем импорта игл, шприцов и катетеров составил 32,1 млн долларов

Климатические установки

Установки для кондиционирования воздуха (как промышленные, так и бытовые) стоили казахстанским компаниям 89,9 млн долларов, вентиляторы – 22,5 млн долларов.

Немалую долю импорта занимают и товары для дома, но их доля в общем объеме импорта относительно невысока. Например, бытовых холодильников и морозильников в республику за год было завезено на общую сумму около 288 млн долларов. Впрочем, объем импорта прочего холодильного оборудования вдвое больше – 59 млн долларов.