В Казахстане ввели утилизационный сбор

Правительством РК приняты Правила реализации расширенных обязательств производителей (импортеров), направленных на реализацию ранее принятых изменений в Экологический кодекс РК, внедряющих принцип РОП с 01.01.2016 года.

Новые правила распространены на продукцию и товары, включенные в Перечень, утвержденный уполномоченным органом в области охраны окружающей среды. С учетом предложений бизнес сообщества и в интересах населения (потребителей) предусмотрено поэтапное внедрение принципа РОП.

На первом этапе введения, РОП распространяется на автотранспортные средства, шины, покрышки, резиновые изделия, электрические аккумуляторы, включая сепараторы для них, моторные масла, тормозные жидкости, антифризы.

Утилизационный сбор оплачивают импортеры транспортных средств, автопроизводители работающие внутри страны и граждане, купившие автомобили заграницей. Базовый размер утильсбора составляет 50 МРП помноженный на коэффициент зависящий от транспортного средства. Платеж вносят единожды (по заводскому номеру VIN — код), при первичной постановке в РК автомобиля на учет. Исключение из новых правил- везенные до _ января машины и зарегистрированные в Казахстане транспортные средства, то есть, нововведение не касается автомобилей с «казахстанскими номерами».

Введение принципа расширенных обязательств производителей и импортеров обусловлено следующими факторами:

• Общий износ автопарка остается на высоком уровне, что негативно сказывается на безопасности на дорогах и экологической ситуации в стране. Из 4,7 миллионов зарегистрированных в Казахстане транспортных средств, 66%- автомобили старше 10 лет.
• Негативное воздействие (выброшенных пластиковых деталей, аккумулятора, шин, моторных масел) на окружающую среду и здоровье населения. Ежегодно в мире потребляется около 50 млн. тонн моторных масел. 1 литр отработанного моторного масла, вылитого в почву делает непригодным 100-1000 тонн грунтовых вод. По оценкам экологов более 40% поверхности воды в мире покрыто пленкой отработанных автомобильных и авиационных масел.
• На сегодняшний день из 100 миллионов тонн отходов ТБО, лишь 3 % идет на переработку. Приоритетные задачи – достичь максимальных показателей переработки ТБО и использования вторичного сырья на внутреннем и внешних рынках.

По замыслу разработчиков проекта: часть автокомпонентов будет перерабатываться на существующих заводах в Астане, Талдыкоргане, Павлодаре, Карагандинской, Кызылординской областях. Для создания системы утилизации транспортных средств и переработки ТБО, будет использоваться опыт передовых в этой области стран, таких как США, Германия, Швейцария.

Правила начнут действовать с момента вступления в силу.