Алматы перестраивает экономику: ставка на производство, экспорт и зелёные стандарты

Алматы в 2025 году переходит к новой модели экономического развития. Город уходит от образа мегаполиса, живущего за счёт торговли и потребления, и делает ставку на индустрию, экспорт технологических продуктов, зелёную экономику и городскую инфраструктуру.

По итогам первых четырёх месяцев валовой региональный продукт вырос на 6,5 %. Промышленное производство прибавило 14,3 %, а переработка –  почти 19 %. Если раньше экономику южной столицы вытягивал сектор торговли и услуг, то теперь акценты смещаются: ключевыми драйверами становятся фармацевтика, лёгкая промышленность, производство продуктов питания и компонентов для других отраслей.

Строительная отрасль показывает рост в 36 %. С начала года в эксплуатацию введено 650 тысяч квадратных метров жилья, причём большинство новых объектов строятся с учётом экологических стандартов. Это не просто квадратные метры, а комплексные жилые районы с энергоэффективными фасадами, локальными очистными системами и обязательным озеленением территории.

Инвестиции в основной капитал Алматы составили 921 миллиард тенге – на 25 % больше, чем в прошлом году. Эти вложения идут не только в жильё и дороги, но и в индустриальные парки, экспортно-ориентированные предприятия, образовательные кластеры.

По словам Ерлана Каирбекова, аналитика агентства экономических исследований «Секвестр», это часть стратегического поворота:

«В Алматы происходит ожидаемое и закономерное усложнение экономики. Формируются новые производственные цепочки, усиливается экспортный сектор, развивается логистика. Это даёт городу возможность не просто наращивать объёмы, а перестраивать структуру экономики под долгосрочные цели».

Малый бизнес перестраивает городскую экономику

Малый и средний бизнес остаётся главным источником занятости и экономической активности Алматы. По данным управления предпринимательства, в мегаполисе работает более 250 тысяч субъектов МСБ. В этом секторе занято свыше 942 тысяч человек, что составляет около 85 % всех трудоустроенных в городе.

Но структура малого бизнеса меняется. Если ещё несколько лет назад большинство предпринимателей работали в торговле и сфере услуг, сейчас на первый план выходят технологические стартапы, IT-компании, локальные производственные кластеры. В Алматы активно работают предприятия в сфере маркетплейсов, логистических сервисов, финтеха, экологических решений для города.

В 2025 году из местного бюджета на поддержку малого и среднего бизнеса выделено 71 млрд тенге. Это на 34 % больше, чем в прошлом году. Основные меры –  субсидирование процентных ставок по кредитам, микрофинансирование, грантовые программы для начинающих предпринимателей.

При этом в городе работает несколько акселерационных программ. На их базе компании проходят обучение, получают поддержку менторов и доступ к инфраструктуре: от коворкингов до производственных линий малых индустриальных парков. Эти площадки дают возможность бизнесу быстро переходить из стадии идеи в стадию продукта.

«Сейчас в Алматы появляются бизнесы, которые не работают только на внутренний спрос. Их изначальная логика – экспорт или масштабирование на другие рынки», –  отмечает Ерлан Каирбеков.

По его словам, это важный сдвиг в городской экономике, потому что он уменьшает зависимость от локального потребления и создаёт новые точки роста.

Индустриальные проекты и новые логистические узлы

Крупные проекты в Алматы становятся одним из главных факторов экономического роста. По данным управления инвестиций, в городе реализуется 95 частных проектов на общую сумму более 1,5 трлн тенге. Это не только логистические комплексы и гостиницы международных брендов, но и новые производственные площадки, создающие рабочие места и формирующие локальную промышленную базу.

В Индустриальной зоне Алматы, которая занимает почти 500 гектаров, за последние два года запущено 11 новых производств. Общий объём вложений –  135,5 млрд тенге. Это предприятия по выпуску упаковочных материалов, строительных компонентов, пищевой продукции и комплектующих для других секторов экономики.

Одним из крупнейших объектов стал завод PepsiCo по производству снеков. Это предприятие –  крупнейшее в Центральной Азии в своём сегменте. В проект вложено порядка 160 миллионов долларов, создано более 900 рабочих мест. Завод использует роботизированные складские системы и логистические решения на базе IoT.

Параллельно развивается гостиничный сектор и MICE-инфраструктура. В Алматы строятся новые отели международных сетей, включая Hilton Garden Inn, Novotel и Intercity Hotel. Это часть стратегии по развитию делового туризма и проведения международных конференций.

Алматы также усиливает позиции как логистический узел Центральной Азии. Через город проходят ключевые транспортные потоки из Китая, Турции, стран ЕАЭС и Европы. Особый акцент –  на электронной коммерции. По сути, Алматы становится хабом для перераспределения e-commerce товаров по всему региону.

Как отмечает Каирбеков, такая диверсификация экономики даёт городу запас прочности:

«Когда производство и логистика начинают работать вместе, это создаёт эффект масштаба. Экономика становится менее уязвимой к колебаниям потребительского спроса. Это особенно важно для мегаполиса с такой плотностью населения и уровнем конкуренции».

Зелёная экономика и технологии устойчивого роста

Алматы активно переходит к модели зелёной экономики. В 2025 году в экологические проекты мегаполиса привлечено более 3 миллиардов долларов инвестиций. Это не просто декларативный тренд, а конкретные решения, внедрённые в городской инфраструктуре.

Китайские компании совместно с казахстанскими партнёрами строят солнечные электростанции для промышленных кластеров, разрабатывают логистические центры с нулевыми выбросами углерода и локализуют производство оборудования для возобновляемой энергетики.

В Алматы действует программа «Зелёное строительство». Это обязательные стандарты для новых жилых и коммерческих объектов: энергоэффективные фасады, системы рекуперации, использование локальных материалов, переработка строительных отходов. Вводятся нормы по минимизации потребления воды и электричества.

В общественных пространствах внедряются умные светофоры, автоматизированные платформы по мониторингу воздуха, энергосберегающее городское освещение. Эти решения реализуются через партнёрские программы с международными компаниями, включая Huawei и Cisco.

Особое место в новой экономике города занимает проект G4 City, расположенный в пригородной зоне Алматы. Здесь действуют особые налоговые режимы для компаний, работающих в сфере зелёных технологий, логистики и промышленного производства. По данным инвестагентства города, в G4 City уже привлечены резиденты из IT, энергетики и машиностроения.

«Инвесторы всё чаще смотрят не только на финансовые параметры, но и на экологическую составляющую проектов», –  говорит Ерлан Каирбеков.

По словам экономиста, для Алматы это шанс удержать приток капитала и закрепить позиции как города с долгосрочной устойчивой моделью развития.

Цифровизация, логистика и роль Алматы в транзите

Алматы усиливает позиции как логистический и цифровой хаб Центральной Азии. Город становится важной частью международных транспортных маршрутов, в том числе Срединного коридора –  альтернативного пути из Китая в Европу через Казахстан, Каспий, Кавказ и Турцию. Это направление активно развивается на фоне перестройки глобальных логистических цепочек.

По оценкам аналитиков, через Алматы в 2025 году прошло более 40 % всех транзитных грузов Казахстана. Это не только контейнерные перевозки, но и грузы для электронной коммерции, которые перераспределяются через мегаполис в страны ЕАЭС и Центральной Азии.

В городе завершается реконструкция международного аэропорта. Новый терминал увеличит пропускную способность до 14 миллионов пассажиров в год, что расширит возможности для бизнес-туризма, MICE-мероприятий и логистики. Через обновлённый аэропорт также пройдут дополнительные грузовые рейсы, что позволит увеличить объём авиаперевозок.

Алматы развивает цифровую инфраструктуру для инвесторов и бизнеса. В городе внедрена система сопровождения проектов в режиме «одного окна», где все административные процедуры проходят в онлайн-формате: регистрация бизнеса, подключение к инфраструктуре, получение разрешений на строительство.

Параллельно запускаются проекты по созданию цифровых двойников города –  3D-моделей улиц, зданий, инженерных сетей. Это позволяет прогнозировать нагрузку на инфраструктуру, моделировать транспортные потоки, оценивать влияние новых застроек на экологию.

«Цифровизация городской экономики –  это уже не отдельный проект, а обязательная часть конкурентоспособности», –  отмечает Ерлан Каирбеков.

По его словам, интеграция Алматы в международные логистические сети невозможна без цифровых решений, которые ускоряют процессы и снижают транзакционные издержки.

Риски и вызовы новой экономической модели

Несмотря на позитивную динамику, Алматы сталкивается с рядом вызовов. Один из главных –  высокая инфляция. По итогам первого полугодия 2025 года её уровень составляет 11–12 %. Это влияет на стоимость ресурсов, зарплаты и замедляет рост некоторых отраслей, особенно в сфере услуг.

Вторая проблема –  сохраняющаяся зависимость от потребительского сектора. Несмотря на развитие индустриальных зон и экспортно-ориентированных производств, значительная часть экономики города по-прежнему сосредоточена в торговле и сервисах. Это делает мегаполис уязвимым к колебаниям внутреннего спроса.

Отдельный риск – необходимость ускоренного внедрения зелёных стандартов. Инвесторы всё чаще обращают внимание не только на экономическую эффективность, но и на экологические показатели проектов. Это требует модернизации существующих производств, развития инфраструктуры для утилизации отходов и более строгих требований к строительству.

Также остаётся проблема городской плотности и транспортных нагрузок. Рост населения и увеличение количества автомобилей создают риски перегрузки инфраструктуры. В этом контексте важно продолжать развитие общественного транспорта, запуск новых маршрутов метро, электробусов и систем каршеринга.

«Риски есть, но это нормальная часть процесса экономического усложнения», –  говорит Ерлан Каирбеков.

По его словам, главное –  не скорость роста, а качество изменений:

«Алматы сегодня движется не по пути количественного наращивания старых моделей, а по пути качественной перестройки. Город становится не просто потребителем товаров, а площадкой для создания продуктов, услуг и решений, востребованных за пределами Казахстана».