Китайский автопром на пороге прорыва в Казахстане

Относительно невысокая стоимость китайских грузовиков и их технические преимущества над прямыми конкурентами стали причинами того, что их популярность в Казахстане набирает обороты. Соревноваться с ними в популярности сейчас может только российская продукция. На очереди экспансия на рынок легковых автомобилей?

Howo вместо КамАЗов

Наиболее сильные позиции в Казахстане китайские автопроизводители имеют на рынке крупно- и среднетоннажных автомобилей. В 2016 году из этой страны было ввезено 73% всех импортированных в республику грузовых автомобилей. По данным Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ), в РК зарегистрировано более 28,5 тысяч китайских автомобилей. Самыми популярными брендами являются:

• Howo (8732 единицы),
• Shacman (4379 единиц),
• Shaanxi (3379 единиц),
• Dongfeng (2903 единиц),
• XCMG (2407 единиц).

Вообще, в шестерке самых распространенных брендов средне- и крупнотоннажных автомобилей в возрасте до 3 лет представлены сразу 3 компании из Поднебесной. Shacman идет на втором месте (1383 единицы), занимая более 10% рынков и уступая только КамАЗу, конкуренцию которому на данный момент не может составить никто. Howo имеет 8,4% рынка, занимая 4 место, Foton – 4,4% (6 место), что позволяет конкурировать с такими брендами как МАЗ и ГАЗ.

Из 14 фирм, имеющих долю на рынке хотя бы 1%, 6 принадлежит китайским компаниям

Если брать в расчет грузовики всех возрастов, тут доля китайских автомобилей относительно невелика: на долю того же Howo приходится всего 2% (7-е место). Основная причина – общий высокий возраст автопрома, по мере обновления которого будет расти доля китайских производителей. Продукция из Поднебесной составила конкуренцию Volvo и Mercedes в первую очередь за счет более низких цен, продукции российского производства – за счет ценника и более высокой технологичности.

Автохлам в Казахстане: доля старых машин растет

О моменте, когда китайская грузовая автотехника станет доминировать в Казахстане, пока точно говорить нельзя. Скорее всего,

бум китайского автопрома наступит тогда, когда начнет массово выходить из строя техника советского производства,

и компаниям придется обновить свой автопарк. Пока же производители из Поднебесной наращивают долю не столь стремительно, но очень уверенно.

С «немцев» на «китайцев»?

В секторе легковых автомобилей положение китайского автопрома пока не такое безоблачное, и это во многом связано с менталитетом казахстанцев:

10-летний BMW еще долго будет цениться гораздо выше нового Geely

Всего в Казахстане в феврале 2017 года было продано 2843 новых автомобиля. На долю Lifan пришлось всего 56 машин, на Jac – 51.

Казалось бы, немного. Но это уже больше, чем у таких брендов как BMW, Mercedes-Benz, Skoda, Audi и Mazda. По объему продаж они идут в середине второго десятка, что в целом довольно объективно характеризует их роль среди новых автомобилей: их немного, но они есть.

Самыми же популярными марками китайского автопрома являются Lifan (в 2016 году в Казахстане было проведено 1277 сделок купли/продажи машин этой марки), Chery (247) и Great Wall (242).

Впереди прорыв

Повышение продаж китайских брендов легковых автомобилей возможно благодаря действующей в Казахстане программе льготного кредитования, которая направленна на поддержку местных производств. Как сообщает Ассоциация казахстанского автобизнеса, за время действия программы продажи автомобилей отечественного производства выросли примерно на 5%, достигая уровня 37% от общего объема продаж новых машин. При этом доля импорта из РФ в среднем снизилась на 14%.

На сегодняшний день в республике производятся несколько китайских брендов легковой и коммерческой техники: JAC, Ankai, Foton, Shacman, FAW, Geely. Первые два бренда производятся на заводе в Костанае, остальные в Семипалатинске.

Пока объем производства является невысоким. По данным Ассоциации казахстанского автобизнеса, в 2016 году производство снизилось в 2,5 раза — до 912 единиц. Однако не надо забывать, что этот год был кризисный, тогда как предшествующий ему 2015-й был куда как более удачным: объем выпуска увеличился более чем в три раза, а количество выпускаемых брендов выросло с 1 до 5.

В 2017-м году эксперты ожидают увеличение уровня производства, хоть и не столь бурное. Одним из двигателей могут стать внедорожники: в число самых продаваемых моделей казахстанской сборки этого форм-фактора входит продукция JAC.