Намибия, Руанда и Гондурас обогнали Казахстан по качеству дорог

В представленном Всемирным экономическим форумом ежегодном рейтинге глобальной конкурентоспособности (The Global Competitiveness Index) в разделе «качество автомобильных дорог во всем мире» Казахстан не смог продемонстрировать свои достижения.

Республика заняла 115-е место из 137-ми. Казахстан обошли практически все республики бывшего Советского союза. Выше Казахстана по качеству дорог оказались

• Азербайджан (36-е место),
• Литва (37-е),
• Эстония (38-е),
• Таджикистан (70-е),
• Грузия (82-е),
• Армения (85-е),
• Латвия (107-е).

Стратегический партнер Казахстана – Россия опередила республику на одну позицию, заняв 114 место в глобальном мировом рейтинге.

Если не брать во внимание постсоветские страны, то выше Казахстана по качеству дорог оказались даже такие экзотические страны, как

• Намибия (31-е место),
• Руанда (32-е),
• Индия (55-е),
• Гондурас (81-е),
• Уганда (91-е),
• Бангладеш (105-е),
• Монголия (102-е) и т. д.

Из постсоветских республик ниже Казахстана оказались

• Кыргызстан (122-е место),
• Молдавия (128-е) и
• Украина (130-е).

Лидеры и качество

Всемирный экономический форум (ВЭФ) впервые обнародовал отчет о качестве дорожного покрытия с 2008 года.

Практически неизменной остается десятка стран с самыми лучшими дорогами

Это:

• ОАЭ,
• Сингапур,
• Швейцария,
• Гонконг,
• Нидерланды,
• Япония,
• Франция,
• Португалия,
• Австрия и
• США.

А самые плохие дороги, по мнению экспертов ВЭФ, в Мавритании.

Примечание: по данным The Global Competitiveness Index 2017-2018

Напомним, что критерии качества дорог рассчитываются на основе опросов представителей бизнеса. Оценка производится по 7-балльной шкале, где 1 — «крайне неразвито/одно из худших в мире», а 7 — «обширно и эффективно/одно из лучших в мире».

Список стран по длине сети автомобильных дорог (с учетом дорог с твёрдым покрытием и оформленных грунтовых)

Примечание: по данным The Global Competitiveness Index 2017-2018

Куда ведет динамика?

Что касается Казахстана, здесь динамика налицо. По состоянию на декабрь 2016 года протяженность казахстанских автодорог 1-й и 2-й категории составила 7,4 тыс. километров, или 30% от протяженности дорог республиканского значения. До конца 2017 года показатель должен достичь 32%, а к 2020 году — 50%.

Казахстан на 4-м месте по смертности среди молодежи в постсоветских странах

Расходы госбюджета на строительство и реконструкцию автодорог имеют постоянную тенденцию роста. Так, расходы госбюджета на строительство и реконструкцию автодорог в 2017 году составили 271,1 млрд тенге, что на 0,9% больше показателя 2016 года. В том числе 96,5 млрд тенге составят займы у международных финансовых институтов.

Однако в международном рейтинге Казахстан занимает место ближе к концу.

Создается ощущение, правительство не до конца понимает, что необходимо проводить новые дороги,

которые должны иметь не только большую протяженность, но и качество. При этом качество в пригороде и области не должно быть хуже, чем в Алматы или Астане. У США, Японии и России, где населенные пункты очень удалены друг от друга, это получается. В Казахстане дела обстоят несколько иначе. Может

пора перестать искать отговорки и ссылаться на природно-климатические условия и большие расстояния,

а начать перенимать успешный зарубежный опыт и рационально использовать финансы?