Малик Досымбеков: трудный путь от сиденья водителя до кресла гендиректора

Чем отличился на службе задержанный за взятку гендиректор «Казавиаспаса» Малик Досымбеков.

13 июля 2017 года сотрудниками Нацбюро по противодействию коррупции задержан генеральный директор АО «Казавиаспас» КЧС МВД РК Малик Досымбеков. Напомним об основных вехах его биографии и карьеры.

Досымбеков Малик Дуйсенович родился 17 июня 1956 года в городе Алматы.

Образование

1977 год – окончил Ленинградское авиационно-техническое училище гражданской авиации по специальности «Организация авиационных перевозок»;

1990 год – окончил Казахский Государственный университет по специальности «Правоведение»;

Начало карьеры

• 1977–1992 годы – практикант в Алма-Атинском объединенном авиаотряде;
• водитель перронных механизмов;
• диспетчер почтово-грузовой службы;
• начальник службы перевозок;
• заместитель начальника аэропорта;

Взлет

1993–1996 годы – вице-президент, начальник коммерческого управления Национальной авиакомпания (НАК) «Казахстан ауе жолы»;

1996–1999 годы – исполнительный директор АО «Аэропорт Алматы»;

2001–2007 годы – директор ТОО «Авиамаркетинг»;

2007–2009 годы – вице-президент АО «Алматыгорсвет»;

Работа в спасательной авиации

2009–2011 годы – советник генерального директора РГП «Казавиаспас»;

2012–2015 годы – заместитель генерального директора по оперативной работе и производству АО «Казавиаспас»;

С декабря 2015 года – генеральный директор АО «Казавиаспас»;

Награды

• Нагрудный знак «Құрметті Авиатор»;
• Юбилейная медаль «Қазақстан Республикасының Тәуелсіздігіне 20 жыл».

Чем прославился в соцсетях

В январе 2016 года АО «Казавиаспас» подала в суд на своего бывшего сотрудника Валерия Севастьянова, предъявив ему многомиллионный иск по выплате долга за переподготовку в Германии. В итоге

суд обязал пилота вернуть работодателю 8 млн тенге

Гендиректор компании Малик Досымбеков сообщил журналистам, что судебное решение было справедливым.

В марте 2016 года гендиректор АО «Казавиаспас» прокомментировал продажу устаревших самолетов, вертолетов и двигателей к ним. Общая стоимость техники составила 1,256 млрд тенге. Как сообщил тогда Малик Досымбеков,

на продажу были выставлены старые самолеты и вертолеты, которые были в свое время списаны и уже не летали

Какие-то из них были выставлены на продажу как металлолом, а какие-то – на другие цели.

«В основном покупателям будут интересны двигатели продаваемых самолетов, остальное пойдет на металлолом – летать они больше не будут», – сообщил тогда журналистам Малик Досымбеков.