Правила определения ущерба при ДТП изменятся. Кто выиграет: водители или страховщики?

Автовладельцев ждут перемены: законодатели утверждают новую методику расчета ущерба, причиненного автомобилю в результате ДТП. Законопроект находится на рассмотрении в мажилисе. 

Что происходит сейчас: оценщик делает оценку ущерба после ДТП, которая является обязательной для страховой компании, страховщик производит выплату и не влияет на процесс оценки. Как результат — растет количество «договорных» завышенных выплат.

Что поменяется в ближайшем будущем: автовладелец и страховщик будут вместе определять размер страховой выплаты на основе единой методики и с применением специализированных программ.

Страховой омбудсман Виталий Веревкин

Как будет определяться ущерб при ДТП после введения новых правил?

По мнению страхового омбудсмана Виталия Веревкина данное изменение позволит уменьшить количество споров между страховой компанией и автовладельцами, а заодно сделает справедливым процесс расчета убытков.

– Это позволит избежать неадекватной оценки материального ущерба после ДТП, а также оградит страховые компании и автовладельцев от возможных злоупотреблений со стороны недобросовестных оценщиков.

– Расскажите подробней о том, как система будет работать?

– Человек приходит в страховую компанию, показывает разбитую в ДТП машину и вместе со страховщиком составляет смету на ремонт. Стоимость восстановительного ремонта автоматически определит программа. Программа включает в себя информацию о средней стоимости запасных частей, материалов и нормо-часов на работы. Там все просто и понятно. Меняя систему и предоставляя страховщику возможность самостоятельно определять размер убытка, мы решаем очень важную задачу – выводим рынок страхования автовладельцев в нормальную конкурентную среду. Мы делаем его понятным, четким и справедливым. Страховщику будет предоставлено право самостоятельно определять размер страхового убытка, при этом он не будет делать оценку, а будет только составлять смету на восстановительный ремонт.

Не пытайтесь сделать новую машину из старой за счет компенсации при ДТП!

– Первое сомнение в этом новшестве — насколько справедливые рыночные цены заложены в программу?

– У каждого официального дилера есть рекомендованные розничные цены, в программе они бьются с разницей в 5%.

– То есть в программе заложена стоимость новых деталей? А если машине, к примеру, более 10 лет, будет ли при определении ущерба учитываться процент износа деталей?

– Коэффициент износа остается. Если убирать износ, то и тарифы за страховку будут совсем другие.

– То есть дверь 10-летнего авто, которая в результате аварии пришла в негодность, может быть оценена в 10% от стоимости точно такой же новой двери?

– Меньше 25% дать не могут.

– Но за 25% от стоимости не купишь даже дверь в состоянии б/у.

– По-разному бывает. Бывает, что купишь, а бывает, что и нет. Вообще, вопрос износа очень философский, мы даже в Верховном суде не смогли толком в нем разобраться.

– То есть все те изменения, которые сейчас проходят согласование в мажилисе, в основном направлены на то, чтобы защитить страховщика от мошенничества оценщиков?

– С одной стороны, да, но с другой… Если вы приходите в страховую компанию, пишите заявление на определение размера убытков и вам тут же его определяют – это хорошо или плохо? Вообще изменения направлены на установление нового порядка урегулирования страхового убытка в результате ДТП.

– Хорошо, если справедливо определят. К сожалению, очень часто клиенты страховых компаний недовольны суммой возмещения — полученных денег  не хватает на полноценный ремонт.

– Денег может и не хватить на полноценный ремонт, если пострадавшая в ДТП машина имеет существенный износ, и при этом не важно кто делает оценку – оценщик или страховщик. За счет обязательной страховки нельзя из старой машины сделать новую, поэтому недовольные суммой страховой выплаты будут всегда. Другой вопрос – это сроки и порядок получения страховой выплаты. Нынешняя редакция закона об обязательном страховании автовладельца  не содержит четких положений по организации процесса оценки ущерба при ДТП и порядка проведения страховой выплаты. Сейчас сам процесс занимает достаточно много времени: человек приходит в компанию, его направляют на оценку, оценщик ждет три дня, затем извещает других лиц и делает калькуляцию. Проходит неделя. Если человек не согласен с оценкой, то опять проходит весь этот круг заново.

Услуги независимых оценщиков могут оказаться невостребованы

– Допустим, страховая компания с помощью программы, оценила стоимость восстановления автомобиля, а клиент недоволен. Тогда как быть? Возможно, оспорить такое положение дел в суде?

– Тогда человек идет в независимую оценочную компанию. Но поскольку предполагается, что все будут использовать единую методику оценки, то разница в расчетах страховщика и оценщика не должна быть значительной.

– То есть оценщики на рынке все же останутся?

– С введением нового порядка урегулирования убытка при ДТП и методики расчета восстановительного ремонта по ГПО ВТС, услуги оценщиков будут практически невостребованы. Давно пора уходить от диктата оценщиков, с помощью которого они зарабатывают себе не только на хлеб с маслом, но и на икру черную. Мошеннические коррупционные действия вымывают активы страховых компаний, что напрямую влияет на их убыточность. Сейчас будет меняться алгоритм урегулирования страхового случая. Мы делаем его понятным, четким, справедливым. У автомобилистов будет больше шансов на справедливую компенсацию по полису. Страховщику и автовладельцу будет предоставлено право самостоятельно определять размер убытка, а найти взаимоприемлемое решение в переговорном процессе всегда проще, чем в суде.