Каспий: сокровища кораблекрушений

Пираты, абордажи, кладбища кораблей, закопанные клады. Если все это – признак настоящего моря, то Каспий, в таком случае, и есть море. Самое настоящее. Древние, в отличие от нас, об этом и не спорили!

Пираты Каспийского моря

Вспомним, что именно Каспий был первым, из «трех морей», за которые «ходил» знаменитый тверской купец Афанасий Никитин. Нужно сказать, что Афанасий вовсе не собирался стать первым русским индологом и предел его чаяний вообще-то первоначально не стремился дальше волжских берегов. Но близ Астрахани купеческие челны подверглись нападению и были разграблены «татарскими пиратами».

Так что истинные мотивы Никитина, который зимой 1467 года отправился в свое историческое путешествие «За три моря», было весьма прозаическим. «Я от многих бед пошел в Индию, так как на Русь мне пойти было не с чем, никакого товара не осталось…»

Судя по всему, по количеству пиратов на душу населения, в сравнении с Каспием, даже флибустьерско-корсарское Карибское море должно лишь благоговейно сопеть своими девятыми валами. Если бы эти воды лежали в сфере интересов американской кинопромышленности, то, скорее всего, сегодняшние тинэйджеры (сиречь, недоросли) и прочие киноманы ожидали бы очередную серию «Пиратов» не Карибского, а Каспийского моря.

Памятуя про географическую специфику моря-озера, мы, правда, вправе ожидать от него интересных особенностей и в плане морского разбоя. И они имеются! Пиратством в этих водах занимались не только прибрежные народы Прикаспийских государств, где этот выгодный промысел передавался вместе с орудиями и навыками от поколения к поколению. На Каспий снаряжали свои разбойничьи экспедиции страны, от которых досюда еще нужно было суметь доплыть.

Кого только не знали эти просторы! Тут светились и изящные ладьи славян, и гибкие драккары варягов, и неказистые струги казаков — знаменитых бродяг Глубинной Азии, представлявших вначале лихой разбойный интернационал, а позже, остепенившихся и ставших верными, слуг русской монархии.
След Разина.

Самый знаменитый из казачков-разбойничков, Стенька Разин, недаром разбрасывался всякими персидскими княжнами. Значит,  не жалко было. Дело в том, что в 1667 – 1669 годах «голытьба» под командой Разина основательно «пошарпала» берега Каспия – от Гурьева и Астрахани, до Дербента и Персии.

Интересно, что по преданию, одной из баз лихого атамана был остров Кулалы, что в Тюленьем архипелаге у берегов Тюб-Карагана. Чисто географически этот исторический слух весьма правдоподобен – именно через Тюленьи острова проходил старинный водный путь с Яика  в Дербент и Баку. Так что — место идеально для базирования разбойничьего флота.

Имя легендарного Разина неотделимо от рассказов о схороненных и заклятых кладах, запрятанных этим «капитаном Флинтом» Каспийского бассейна повсюду, и не только там, где ступала его нога, но и где настигала его людская молва. Имеются неясные данные о том, что и Кулалы – не исключение.

Окно в Азию

Петр Великий грезил золотом Индии не меньше, чем властители Пиренеев, двумя веками ранее. Деньги ему были нужны отчаянно. Потому что по всей Империи шло строительство (одна столица чего стоила!) и велись войны. И как только Петр слышал, что где-то поблизости от границ есть золото, туда немедленно снаряжалась военная экспедиция.

Самой неудачной и трагичной была Хивинская экспедиция князя Бековича-Черкасского, к фамилии которого с тех пор намертво пристал эпитет «несчастный». Несчастный Бекович, отправленный Петром Первым на поиски «яркендского золота» в Хиву, запрограммированно сложил свою буйну голову в столице хивинского хана.

Буйна голова черкасского князя стала элементом декора городской площади, почти вся экспедиция повторила судьбу начальника, золота так и не обнаружилось. Зато самого Петра выбрали в почетные члены французской академии за исследование Каспия и составленную в ходе экспедиции Бековича карту моря-озера. Прежде чем отправиться в Хиву, князь несколько лет вел плодотворную разведывательную работу в Каспийском море.

Таким образом, сам новоиспеченный академик карту не чертил, но именно благодаря его неуемной энергии, в начале XVIII века европейская наука наконец-то получила более-менее правильные представления о Каспии. Вспомним, что в те годы, когда Россия настырно ломилась во все окна и двери, отделявший ее от морей Каспий, на какое-то время считался «внутренним морем» Империи.

Но, если Балтийское море стало-таки окном в Европу, Каспийское —  осталось только претендентом на ту же роль в Азии. Однако для Петра оба водоема были знаковыми и вожделенными. Недаром он столько сил вложил в обустройство Астрахани, еще одного города-ключа, географическое и стратегическое значение которого поразительно напоминает диспозицию любимого детища царя-строителя – Санкт-Петербург. И флот, создание которого ассоциируется с Балтикой, с не меньшей энергичностью строился и на Каспии.

Уже после того, как Россия получила выход в Финский залив и разделалась со своим главным врагом – Швецией, неуемный царь, ставший императором новой империи, начал свой последний военный поход, получивший название Персидского. За год с небольшим (1722 – 1723) Петр сумел отнять у Персии все ее Прикаспийские владения, вплоть до южного Мазендерана. Если бы не смерть вдохновителя в 1725 году и не бездарность наследников, которые вынуждены были вернуть завоеванное в 1732-м, возможно сегодня на Каспии мы бы имели совершенно иные границы и геополитические реалии.

Остров погибших кораблей

Потому-то сообщение о том, что на берегах самого большого из Тюленьих островов «всплыл» вдруг корабль из тех буйных времен, было хотя и неожиданным, но вполне правдоподобным. Сам Петр, правда, в этой части Каспия вряд ли бывал, но никакая морская экспедиция по восточному Каспию не могла миновать Тюлений архипелаг и берега Мангышлака.

В те времена тут плавал не только несчастный Бекович-Черкасский (1714 – 1717), но и Травин, Сойманов, Кожин, Урусов. А раз плавали, значит, и тонули – Каспий даже сейчас, в эпоху дизелей и жэпээсов, продолжает собирать свою ежегодную дань с мореходов. Во времена же парусного флота естественная убыль судов закладывалась на каждое плавание.
Есть данные, к примеру, что флотилия Бековича в Северном Каспии и по пути на Мангышлак умудрилась растерять 2/3 всех единиц! Учитывая качества разношерстной флотилии, состоявшей из самых разномастных судов, это неудивительно. Поручик Кожин, поставленный царем надзирать за Бековичем, в 1718 году доносил в Петербург: «…оставлено в Тюк-Карагани 3 бригантины, 15 малых шкут, 5 бус для возки каменья, на дрова разломаны 7 бусы…»

…Про корабль Петра Великого мне поведал Петр Лупенков, абориген и робинзон острова Кулалы, смотритель местной метеостанции. Остатки судна были найдены им чуть ли не самолично на берегу, в нескольких километрах от станции. По словам Лупенкова, посмотреть на корабль приехала экспедиция из России. Приехали, посмотрели, наметили на следующий год раскопки. Но не нашли денег, а когда (еще через год) нашли, то раскапывать уже было нечего – Каспий что дал, то и забрал обратно.

Уже после я обнаружил данные, что корабль времен Петра I действительно был найден, но в 1990 году, российско-американской экспедицией. Из проглоченного и отрыгнутого морем судна извлекли многочисленные ядра, гранаты и снаряды, которые специалисты отнесли к тем, что стояли на вооружении русской армии в начале XVIII века. Что представляло собой само судно – шкоут, шняву, бус, бот, галеру, струг, бригантину или что-то еще – так доподлинно и не выяснили.

Но в то время Лупенкова на острове еще не было. Выходит, речь идет о двух разных судах петровских времен? Получается, что за короткий период Каспий подарил нам на маленьком участке два бесценных артефакта? Вспомнилось, что и в прошлые времена на острове находили многочисленные следы старинных кораблекрушений. Что ж, наличие своего Острова погибших кораблей, лишь подтверждает реноме Каспия, как настоящего моря!

[gallery ids=»26778,26777,26776,26775,26773,26772,26771,26774″]