Нацбанк не определился с КДН по автокредитам после 2026 года

Национальный банк пока не решил, как будет применяться коэффициент долговой нагрузки (КДН) к автокредитам после 2026 года. Об этом регулятор сообщил в ответе на запрос, передаёт Tengri Auto.

Фото: tengrinews.kz

Сейчас требование по КДН не распространяется на часть автокредитов — на покупку новых машин, а также подержанных автомобилей при соблюдении условий по первоначальному взносу. Действующие исключения временные.

Для подержанной машины не старше трех лет первоначальный взнос должен составлять не менее 30 процентов. Для остальных подержанных автомобилей — не менее 50 процентов. Купленная машина при этом должна выступать залогом по займу.

КДН показывает, какую часть дохода заемщик тратит на погашение долгов.

«Решение о конкретных параметрах применения КДН по займам для приобретения как новых, так и подержанных автомобилей будет принято с учетом результатов мониторинга, в том числе качества портфеля автокредитов, уровня долговой нагрузки заемщиков и других факторов риска», — сообщили в Нацбанке.

По данным регулятора, за восемь месяцев 2026 года казахстанцы получили автокредиты на 1,2 триллиона тенге — на 22,9 процента меньше, чем за тот же период прошлого года. При этом сам портфель продолжил расти: на 1 сентября он достиг 4,3 триллиона тенге, увеличившись за год на 16,3 процента.

В Нацбанке также сообщили о росте проблемных займов. Доля автокредитов третьей стадии по МСФО на 1 сентября составила 5,6 процента против 5,3 процента на конец 2025 года. В денежном выражении объем таких займов достиг 242,5 миллиарда тенге. Для сравнения: доля займов третьей стадии в ипотечном портфеле составила 1,3 процента.

При этом выдача автокредитов после роста с 1,8 триллиона тенге в 2024 году до 2,4 триллиона в 2025-м стала снижаться. Регулятор отмечает, что оценивать ситуацию нужно не только по новым выдачам, но и по накопленным рискам.

Ранее Нацбанк сообщал о быстром росте автокредитования и риске ухудшения качества портфеля. В отчете о финансовой стабильности регулятора отмечалось, что риски связаны в том числе с увеличением сроков кредитования и спроса на более дорогие автомобили.