В Астане пробки будут побеждать с помощью транспортного моделирования

В Астане для борьбы с дорожными заторами начали применять транспортное моделирование. Об этом сообщает Седьмой канал.

Фото: Машины на дорогах Астаны. Кадр из видео: Седьмой канал

Специалисты создают виртуальные модели столичных улиц и заранее просчитывают, как новые развязки и дополнительные полосы повлияют на движение. Фактически дороги испытывают до реальных изменений.

«В часы пик движение здесь буквально замирает, а водители могут часами стоять в пробках. Теперь решить проблему заторов пытаются с помощью транспортного моделирования. Специалисты воссоздают движение на компьютере, чтобы заранее просчитать, какие изменения помогут разгрузить дороги», — говорится в сюжете.

В Центре организации дорожного движения (ЦОДД) пояснили, что воспроизводят транспортные потоки, чтобы проверить разные сценарии без экспериментов на реальных дорогах.

«Мы используем четыре критерия: это задержка, скорость, плотность и поток. И мы делаем две модели: первое — ситуация до, получается, текущей ситуации и второе — после наших изменений, какие изменения мы хотим внести. И в итоге по этим четырем категориям мы сравниваем», — рассказал главный специалист Аскар Абылахатов.

С начала года Центр разработал более ста схем организации дорожного движения и парковочного пространства. Это не только перераспределение полос, но и изменение поворотных маневров, дорожных знаков и разметки. Задача — увеличить пропускную способность улиц без масштабного расширения дорог.

«В Астане на данный момент при проектировании есть ошибки при распределении полос по улично-дорожным сетям, то есть где-то недостаточное количество полос, где-то их много. Мы не можем в данном случае нет оптимального баланса при проектировании, порой недостаточно ширины для внедрения автобусных полос», — высказался руководитель отдела организации дорожного движения ЦОДД Адильбек Есмуханов.

По словам специалистов, дополнительные трудности создают и сами водители. Авто, припаркованные неправильно или оставленные под запрещающими знаками, сужают проезжую часть и мешают движению. Поэтому даже грамотно рассчитанная схема не всегда способна решить проблему без соблюдения правил.

Когда именно столичные водители почувствуют результат, специалисты не уточняют.