Сроки сдачи автомагистрали «Западная Европа – Западный Китай» снова на грани срыва

Подрядные компании до сих пор не начали работу на двух важных участках международной магистрали, передает телеканал «КТК».

Специалисты счётного комитета провели масштабную проверку всех дорог и остались крайне недовольны их качеством. Несмотря на выделенные миллиарды тенге, ухабы и колдобины никуда не исчезли.

Эксперты счётного комитета уверены, что подрядные компании не сумеют достроить магистраль в срок. Сдачу дороги в эксплуатацию придётся переносить уже в третий раз.

«Еще не начато строительство двух крупных объектов. Это 32,5 км автодороги «Алматы-Кермес» продолжительностью строительства 30 месяцев. Это 2,5 года. Если в прошлом году, вернее, в 2015, не началось это строительство, если оно начнется только в 2016 году, то будет завершено только в 2018 году», — пояснил член счетного комитета Александр Горяинов.

Ещё один объект проверки – широко разрекламированная транспортная артерия столицы. В Астане планировали построить так называемую BRT-систему – специальные коридоры для скоростного автомобильного транспорта.

Однако ревизоры нашли на счетах у подрядных организаций около девяти миллиардов тенге – осваивать эти колоссальные средства никто не торопился. Выяснилось, что BRT-инфраструктуру внезапно возводить передумали. Вместо автобусов в Астане решили запустить «лёгкое» метро.

«У вас принципиально проект поменялся с LRT на BRT. Правильно? Ну, между трамваем и автобусом большого сходства нету. Я тоже не технарь, но дело в том, что у частного предприятия, с которым вы договор расторгли, находятся бюджетные деньги в сумме более 9 млрд тенге!», — обратился к руководству «Астана LRT» председатель счетного комитета Козы-Корпеш Джанбурчин.

В свою очередь, финансовый директор компании Айна Иржанова пояснила, что эти деньги будут возвращены в казну до конца года.

Всех без исключения членов Счетного комитета сегодня возмутило качество казахстанских дорог. На их капитальный и текущий ремонт за последние три года из государственного бюджета выделяли десятки миллиардов тенге. Однако на эти деньги улучшили всего 2% дорог. Все отчеты и нелицеприятные данные ревизоры не стали передавать в правоохранительные и надзорные органы. Должностных лиц привлекут лишь к административной и дисциплинарной ответственности.